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减震器的主要故障及影响因素:

文章来源:best365亚洲版官网 发布时间:2020-06-05 10:35

  1.漏油:静态漏油:主要是密封件的缺陷,如焊接缺陷和滚动缺陷; 动态漏油:主要是造成工作中密封系统损坏的零件缺陷。 油封处的漏油的原因是:油封的耐磨性较差且过早磨损; 减震器在组装过程中的清洁度较差,导致油封异常磨损; 连杆的表面粗糙度差,会损坏油封。
  其他原因引起的漏油:减震器的加载位置不在理想的压缩中间或下限; 连接器外部的橡胶衬套的形式不合理,从而导致橡胶衬套松动。
  2.异响:是指减震器在标准寿命内工作时,因零件干扰而引起的异响。 阀门节流的机油产生的摩擦声不是异常声音。
  机械噪音:内部活塞和气缸之间的间隙太大,导向系统之间的间隙太大,防尘罩接触到储液罐的外壁,焊接防尘罩和薄壁后产生的共振声 大于200mm的连杆空载噪声:狗叫声:主要发生在活塞与气缸的配合面积过窄,活塞环松动时; 摩擦噪声:油封与连杆,活塞与气缸之间的摩擦部分; 啸叫声:由于孔口太小而引起的结构噪声:雨滴阀系统的声音),撞击声(空行程),腔体噪声(共鸣)。
  3.卡死:这是由于零件加工或装配质量差而引起的,从而导致零件之间产生极大的摩擦,从而导致油封的局部磨损,导向装置的局部磨损,连杆的不淬火等。 石油污染; 连杆与活塞之间的同轴度差; 导板和气缸未压紧; 气缸内表面有缺陷。
  4.故障减震器在标准寿命期间失去功能,通常意味着减震器在标准寿命期间损失的电阻超过70%。
  检测方式:
  1.在路况差的道路上行驶10公里后,停下来并用手触摸减震器外壳。 如果温度不够高,则说明减震器内部没有阻力,并且减震器不起作用。 此时,可以适当地添加润滑油,然后进行测试。 如果此时壳体变热,则说明减震器内部的机油缺油,应加满油; 否则,减震器将失效。
  2.用力按保险杠然后松开。 如果汽车跳动2或3次,则说明避震器工作正常。
  3.在慢速行驶过程中,如果汽车紧急制动,则汽车剧烈振动,则表明减震器存在问题。
  4.取下减震器以使其直立,然后将下连接环夹在虎钳上,拉动阻尼杆几次,然后应有稳定的阻力,并且向上拉(恢复)的阻力应大于 方向踩踏过程中的阻力(例如不稳定的阻力或无阻力)可能是由于减震器中缺油或阀零件损坏所致。 应当修理或更换零件。
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