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文章来源:best365亚洲版官网 发布时间:2020-06-24 10:01

  作为一种重要的减震器,best365手机官网备用已广泛用于各种类型的机械,汽车,铁路机车,水上运输车辆,飞机和其他飞机。 可以说,在需要减震和隔离的任何地方,都需要best365手机官网备用。 其制造过程:
  1.橡胶配料
  best365手机官网备用橡胶的制备方法与普通橡胶产品相同。 首先,必须将生橡胶充分增塑以使其适合可塑性和均匀性。 随着增塑时间的增加,橡胶损失系数降低,并且对振幅的依赖性降低。 混合过程中的关键是使配合剂均匀分散。 如果混炼胶混合不均匀,则会导致减震器的刚度发生波动,并且由于硬度不均匀而导致橡胶中的应力集中会缩短减震器的寿命。
  2.金属零件的表面处理和粘接
  大多数best365手机官网备用包含金属零件。 金属零件的表面在与橡胶结合之前必须经过处理,否则会影响粘合强度。 金属零件的表面处理方法很多。 通常使用喷砂处理,然后用溶剂洗涤,干燥并涂上胶水。 目前常用的粘合剂是chemlok(chemlok),其粘合强度非常可靠。
  3.硫化
  best365手机官网备用常用的硫化方法是模制硫化,变换硫化和注射硫化。 非常常见的成型硫化工艺和设备相对简单。 热量从上,下压力表面传递到金属模具和橡胶。 此方法特别适用于大型厚壁产品。
  模具转移硫化是利用压力机的压力将橡胶注入金属模具腔中,成型效率高。 橡胶通过注入孔注入模腔。 由于摩擦,橡胶温度升高。 另外,橡胶在注射之前被预热。 因此,模具转移方法可以缩短固化时间。
  形状复杂的橡胶减震产品可以通过注射压力法硫化。 由于注射成型机的注射部分和加热和加压部分是整体,因此将橡胶以条形或片状放入柱塞中,并在充分预热后将高压注入金属模腔中 。
  硫化期间应严格控制固化时间和温度。 通常,橡胶的交联度随时间增加,橡胶的模量增加,橡胶的损耗系数降低。 因此,best365手机官网备用的硫化应足够。 如果硫和硫太低,则会降低产品的性能。
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